23 a 25 de Enero 2015. CON LOS AMIGOS DE EJE CENTRAL

Un fin de semana completo, genial con los amigos del EJE CENTRAL.

Como ya es habitual, todo comenzó en las redes sociales, hace tiempo se crea un grupo de watssap en el que entramos varios locos por las cuatro ruedas motrices, y despues de varias rutas, a las que unos pueden y otros no…. quedamos en reunirnos en La Siberia y organizar un servidor el fin de semana. Para ello quedamos que seria el fin de semana pasado, 23.24 y 25 de Enero del 2015 en Herrera del Duque, quedamos este grupo al que le daremos el grupo del watssap.

El eje central llega a Herrera el viernes a eso de las 20:00 horas y ya por la emisora que supongo venia echando humo desde los Madriles donde habian quedado la mayoria por próximidad, nos encontramos en la entrada del pueblo y despues de aparcar los vehiculos en la Avenida de las Palmeras nos dirigimos tras los primeros y efusivos abrazos a amigos, conocidos y nuevos , a La taberna 66 donde esperariamos a los rezagados.

Una ves llegó el amigo Rafa, y tuvimos la mala noticia de que David y familia habian tenido una rotura y no podrian venir , decidimos cenar algo en un sitio ya mas que habitual en estas reuniones , el Pichucho, sitio típico donde los haya en Herrera.

Despues de degustar platos tipicos del local, decidimos subirnos a la casa rural que habiamos reservado en una de las fincas próximas a Herrera,

Una vez ya en la finca y dirigiendonos a la casa, pudimos ver jabalies y varias ciervas que nos daban la bienvenida.

Dejamos las monturas que descansaran para el dia siguiente, y como suele ser en estos casos, algunos aguantamos hasta altas horas de la madrugada, en esta ocasion disfrutando algunos de una entretenida partidita de mus.

Despues de un sueño, corto pero reparador, llegaron unos estupendos cocineros que nos deleitarian con unas estupendas migas típica y todo su engaño, donde se unieron Carlos, Lourdes y su familia.

Evidentemente cada uno deberá juzgar lo que le parecieron, pero a mi me estuvieron estupendas.

Una vez terminado este estupendo desayuno, la caravana se puso en marcha hacia el pueblo para recoger el pan que nos ayudaria con la comida, repostar y recoger a Jose y Pilar además de la reportera mas dicharachera de Herrera, nuestra amiga Lola, que tambien nos acompañarian, sentimos la ausencia de Jose Antonio y familia, pero unos pequeños problemas de salud no les permitieron acompañarnos.

Tras un descuido solicionado en un ratin, la caravana se puso en marcha hacia el inicio de lo que seria una estupenda jornada de ruta por la Siberia Extremeña, y mas concretamente por la reserva del Cijara, una ruta de 140 kms por montes de utilidad publica para la cual contabamos con todos los permisos necesarios de la administración, desde aqui aprovechamos para darles las gracias por su ayuda.

Entramos direccion al mirador de la Presa, único y parada obligatoria en algunas de nuestras rutas por lo espectacular de sus vistas, de ahi durante kms de estupendos parajes, avistamos las espectaculares carreras de animales salvajes , aunque en ocasiones no lo crean algunos de los amigos que nos acompañan, jejejej….

Direccion a Helechosa de los montes, y con destino para comer nos dirigimos a otro de los miradores con vistas al pantano del Cíjara donde degustariamos de una comida memorable, donde Pica ( Jose) , Nico, Antonio,Carlos, nos deleitaron con diferentes platos calientes y frios, realizados en el momentos asi como diferentes y abundantes platos que venian preparados de casa.

Tras una larga comida nos dirigimos a la orilla del Pantano, en Villarta para realizarnos la tipica foto de grupo y de ahi retomamos ruta pasando por las piscinas naturales de Villarta para por puerto Lobo, salir al Madroñar, y de ahi por las Navas salir a Herrera.

Despues de las despedidas a los que no continuarian con nosotros, y esperando que pronto vuelva a acompañarnos, nos dirigimos de nuevo a la casa, donde nos esperaba una estupenda cena cortesia del amigo Javi, simplemente grandiosa, que chuletones, que solomillos….. que barbacoa!!!!!!

Esta noche, el que suscribe se retiró pronto a sus aposentos, pero sé que la noche para algunos aún les deparó risas , carreras nocturnos por los pasillos, y risas varias….

Y volvió a amanecer y con él dia llegó la comida, ejejejjeje , y es que como vereis apenas se come y se bebe…..

Esta mañana de primeras…. pan frito y rebanas!!

Esta jornada ya los cuerpos empiezan a notar el cansancio acumulado y nos hacemos algo mas los remolones pero la ruta hoy será algo mas “movida”, y nos dirigimos a lo mas recondito de la finca que usamos como parque cerrado durante el fin de semana y nos disponemos a disfrutar de sus caminos.

Desde luego la mañana estuvo mas que entretenida y animada, con distintas paradas para estudiar el como sortear los obstaculos y disfrutar del paisaje.

Otra vez, disfrutamos de la compañia de ciervos que nos acompañaron durante la ruta, despues de varias horas , algunos nos fuimos con el cocinero del dia , el amigo Nico , a preparar la comida y la mesa.

La paella…. genial!!

En la terracita, al solecito, en la Siberia, en mitad de la naturaleza…. ¿ se puede pedir algo mas?

Y despues de la comida…. el postre que no queriamos que llegara, pero ya nos habia avisado el amigo Javi, el finde pasa rapido,

Y empezaron las despedidas, el peor momento sin duda del fin de semana…..

Recogimos…. y bueno…. es lo que tiene… el final de esta , es el inicio de la proxima.

Y ya estamos con ella.
A todos los asistentes, JAVIER,ANTONIO,JERONIMO,ANTONIO,NICOLAS,ANTONIO ,JOSE MARIA ,CARLOS ,RAFAEL ,CARLOS ,JOSE y por supuesto sus respectivas….. a todos gracias por dejarnos des-organizaros un fin de semana en La Siberia Extremeña.

 

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SOCIO COLABORADOR, CASA RURAL SERENA , CASTILBLANCO, BADAJOZ.

Tenemos unos nuevos amigos de ruta y colaboradores.

Gérald et Michèle CHABERT

http://fincaserena.es/index.html

Casa rural Serena, un sitio magnifico, con una magnifica gerencia en el término de Castilblanco, nos ofrecen 8 habitaciones con servicio hotelero completo y posibilidad de media pensión (cocina francesa).

Aquí, podreis descansar, olvidar las obligaciones y las preocupaciones, vivir el ritmo de vida que os gusta, pasar un momento privilegiado lejos del estrés cotidiano.

Tendran el placer de recibiros y le prometeros hacer todo para que salgais satisfecho de su estancia.

SAN ANTON, PELOCHE

Peloche es una pedanía del municipio español de Herrera del Duque, perteneciente a la provincia de Badajoz (comunidad autónoma de Extremadura).

Situación

Se sitúa cerca de Herrera del Duque, junto a las aguas del Embalse de García Sola. Pertenece a la comarca de La Siberia y al Partido judicial de Herrera del Duque.

Historia

En 1594 formaba parte de la Tierra de Belalcázar en la Provincia de Trujillo.

A la caída del Antiguo Régimen la localidad se constituye en municipio constitucional en la región de Extremadura, desde1834 quedó integrado en el Partido judicial de Herrera del Duque.No constan sus datos en el censo de 1842, pero aparece en el de 1857 contaba con 138 hogares y 454 vecinos.

En el año de 1939 este municipio desaparece porque se integra en el municipio de Herrera del Duque, contando entonces con 156 hogares y 654 habitantes.

FUENTE:

http://es.wikipedia.org/wiki/Peloche

ETAPA 11 – 512KM SaltaTermas Rio Hondo

El rally sigue en dos recorridos distintos el eje de la célebre Ruta 40, y disfruta de magníficos decorados. Sin embargo los pilotos no tendrán tiempo para vagar en estas pistas: la fatiga acumulada en el día 11 (¡4º en maratón para las motos y los cuadriciclos!) impone una concentración máxima en la ruta y las notas del road-book. En los habitáculos de los autos y camiones, la consigna será también la vigilancia, en pistas a menudo cercadas de árboles.

 
Distancia
Coche
Camión
Motos
Cuadriciclo
ENLACE
Distancia Horas
184 km
184 km
24 km
24 km
07:30 – 10:55
07:30 – 10:55
06:30 – 07:00
06:30 – 07:00
ESPECIAL
Distancia Horas
194 km
194 km
357 km
357 km
11:05 – 12:50
11:05 – 12:50
07:10 – 12:10
07:10 – 12:10
ENLACE
Distancia Horas
142 km
142 km
142 km
142 km
13:00 – 15:00
13:00 – 15:00
12:20 – 14:30
12:20 – 14:30


“Todavía quedan muchos kilómetros”“Acabamos de terminar. Siempre es estresante. Ahora hay que sacar las herramientas. Pero, bueno, todo ha ido bien. Todavía nos queda una jornada complicada mañana. Luego la última etapa, el sábado. Todavía no veo el final del túnel. Ya veremos. Es que quedan muchos kilómetros. Pero, vamos, estoy contento…”.
“Muy dura la etapa maratón”“He vivido una etapa maratón muy dura. Ayer estaba enfermo. Había precipicios, me deshidraté, me dolía la cabeza. Pero lo importante es que llegamos al final. Quedan dos etapas y voy a seguir luchando hasta el último kilómetro. Hoy todavía no me encontraba muy bien, con dolores de cabeza en los caminos de montaña. En el vivac voy a ir a ver a los médicos”.

“El Dakar no se termina hasta después del podio”

“Estoy bastante contento hoy. Ha sido una etapa corta y muy rápida, tipo Campeonato Mundial de Rally. Tengo la impresión de que hemos ganado la etapa, porque hemos mostrado que vamos a muy buen ritmo. Es un Dakar muy duro, porque estamos a la cabeza desde la segunda jornada. Ahora, espero realmente poder llegar a Buenos Aires, porque es muy importante para todas las personas que me apoyan. Sé que ayer Yazeed tuvo problemas con su motor. El Dakar es así. Hay que cuidar mucho todos los detalles. Lo siento mucho por él, pero sé que volverá el año que viene aún más fuerte. Es un ejemplo de que te puede pasar algo en cualquier momento… ¡el Dakar no termina hasta después del podio!”

“Rodar tranquilos para ayudar a Nasser”

“Ha sido una etapa bonita aunque muy húmeda. Lo importante era no asumir riesgos. Basta ver lo que le ha ocurrido a Nani (Roma) ayer. Podía haberle pasado lo mismo a Nasser (Al Attiyah). Teníamos que rodar tranquilos por si las moscas… Para nosotros, el objetivo es llegar a la meta final, así como aprender y mejorar nuestro pilotaje y nuestro conocimiento del coche. Nada más.”

“A veces, la suerte te acompaña”

“De vez en cuando, la suerte te acompaña, pero son tantas las veces que no lo hace… He rozado el podio varias veces y siempre ha terminado pasando algo. Este año, en vista de los problemas técnicos que hemos tenido, decidí rodar de forma conservadora e inteligente, lo cual ha demostrado ser una buena idea. No he llegado al rally sobrado de preparación. Mi enfoque era ser rápido sin cometer locuras. He querido cuidar el motor, las transmisiones, todo…, pero al final ocurren cosas. Los deportes de motor son así. Es un día difícil para Yazeed, entiendo perfectamente lo que siente porque yo mismo lo he vivido en varias ocasiones. Lo siento muchísimo por él.”

“He regalado 15 minutos a mis rivales”

“Ayer tuve un problema con el motor, así que tuve que reemplazarlo. Estábamos en plena etapa maratón, de manera que uno de los pilotos de nuestro equipo tenía que despedirse en Cachi. Finalmente fue Jeremías Israel quien cedió su motor. Su gesto denota gran valentía, pues implica decir adiós a la carrera, así que voy a pelear al máximo por la victoria para dedicársela. Debido a la penalización, he regalado 15 minutos a todos mis rivales. Pero el reglamento así lo establece y se nos aplica a todos por igual. Con 7 minutos de retraso, era ya muy difícil, incluso si recuperaba dos minutos hoy. Ahora es incluso más complicado. Pero el problema que tuve yo ayer pueden tenerlo otros mañana, así que aún no es demasiado tarde y creo que todavía puedo aspirar a la victoria.”

“Quería rodar con cuidado”

“No quiero emocionarme en exceso. Quedan aún dos días y un largo camino por delante. Voy a intentar dar lo mejor de mí mismo, velando por mi salud y la de la moto. Hoy no me ha ido mal. No he rodado especialmente rápido porque no quería correr el riesgo de quedarme varado ni romper la moto. El perfil de las dos últimas etapas me va bastante bien, pues entiendo que habrá menos navegación que en las dos anteriores.”

“No hay que perder la concentración”

“Otra etapa más que hemos dejado atrás. A mitad de especial el terreno se ha vuelto muy resbaladizo y nos hemos topado con mucho barro. Hemos visto lo que le ha pasado a Yazeed esta mañana. Lo siento mucho por él porque ha hecho una gran carrera, pero lo ocurrido hoy demuestra que no hay nada ganado hasta que se cruza la meta final. Hay que permanecer concentrados sin dejar por ello de atacar. Me gustaría aprovechar para dar las gracias a mi compañero de equipo Leroy Poulter, que me ha esperado y ha permanecido detrás de mí toda la etapa. Hemos hecho, con todo, una bonita especial, peleando con Nasser, aunque nos saque ventaja. Tengo la impresión de que el Hilux ha dado un paso más hacia delante, lo cual es muy positivo de cara al futuro.”

 

Joan Barreda, ganador ayer en Cachi, no ha aminorado la marcha, ni mucho menos, en el recorrido hacia Termas de Río Hondo, y rubrica una segunda victoria consecutiva. Paulo Gonçalves, segundo hoy, se acerca a Marc Coma. Nasser Al-Attiyah asume plenamente su estatus de líder del rally desde la segunda etapa. El piloto catarí ha hecho una vez más gala de su talento y nada parece poder interponerse entre él y la victoria en Buenos Aires.

Joan Barreda es rápido cuando hay algo en juego, pero es totalmente imbatible cuando está libre de toda presión. Con esta segunda victoria consecutiva, la cuarta desde el inicio de la prueba, el motorista español parece estar bien decidido a demostrar que es el más rápido de la edición 2015. Pero este jueves destacaba ante todo Paulo Gonçalves, que no renuncia a la victoria final. El portugués logra recortar en 2’23” el tiempo que le separa de Marc Coma, ahora a tan solo 5’12 en la general. Sin embargo, los esfuerzos del piloto HRC podrían resultar en vano, al tener que sumar 15 minutos en la clasificación general por cambio de motor. El motor se lo ha prestado Barreda, que se benefició en su momento del sacrificio de Jeremías Israel, que ha tenido que abandonar tras pasarle el motor de su Honda a su compañero de equipo en esta etapa maratón.

Coma sigue siendo un sólido líder, pero deberá aguantar bien las dos próximas etapas si quiere conservar el mismo motor en su KTM. Ivan Jakes ha disfrutado hoy de lo lindo con su tercer puesto a 1’35”, su mejor resultado desde la salida, por delante de Rubén Faria y de Toby Price. El australiano ha aprovechado que su rival Pablo Quintanilla no se encuentra nada bien para sacarle casi dos minutos y subir al podio provisionalmente en la general. Helder Rodrigues, Alain Duclos y Stefan Svitko completan el Top 10 del día.

En quads, Christophe Declerck ha dado todo un recital, dejando atrás a Nelson Sanabria, segundo a 6’35, y a Walter Nosiglia y Willem Saaijman, empatados en tercer lugar, con el mismo tiempo. Se trata de la primera victoria de etapa este año para el francés, mientras que Víctor Gallegos se veía obligado a abandonar al romperse su motor, dejando a Rafal Sonik solo a la cabeza de la general con una ventaja de 2h50.

Parece ser que el margen de media hora en lo más alto de la general, no incita a Nasser Al-Attiyah a pisar menos el acelerador, sino todo lo contrario. Desde hace dos días, parece que el piloto catarí no ha hecho más que acelerar el ritmo con una segunda victoria consecutiva en la meta de Termas de Río Hondo. Y es que el piloto de Mini no piensa irse del Dakar 2015 sin dejar huella. Además, cabe señalar que se trata de su 5a victoria de etapa, la 24ª en la prueba. Orlando Terranova también está destacando claramente en este Dakar. Termina, al igual que ayer, justo detrás de Al-Attiyah a 27 segundos. Por su parte, Giniel de Villiers parece haber perdido toda esperanza, aunque su tercer puesto hoy, a tan solo 39 segundos, demuestra que al piloto de Toyota no le faltado mucho para ganar a los Mini.

La sorpresa del día es, sin duda alguna, el lituano Benediktas Vanagas, que consigue hoy realizar su mejor etapa en el Dakar en esta su tercera participación con un hermoso cuarto puesto a 40 segundos del ganador. La carrera ha estado muy reñida, con un Top 5 completado por Vladimir Vasilyev, que también ha tenido un buen día, a 1’16. La jornada ha estado también marcada por el abandono de Yazeed Alrahji, el día después de chocar con Nani Roma. El tercero de la general, con el vehículo averiado a pocos kilómetros de la salida de la especial, abandona el Dakar tras realizar un recorrido impresionante en su primera participación. Por lo menos, le ha dado una alegría a Krzysztof Holowczyc que sube al podio virtual, posición que no ha tenido ocasión de ocupar en la meta final en sus nueve participaciones en el Dakar.

En camiones, Hans Stacey repite el resultado de su primera etapa, sumando una segunda victoria frente a su rival y compatriota Gerard de Rooy, con una ventaja de poco más de un minuto en la meta. La batalla de los Kamaz se ha librado a distancia con el tercer puesto del día para Eduard Nikolaev que consigue sacar dos minutos a Airat Mardeev (9º) y sigue haciendo presión en la general sobre su compañero de equipo a poco más de once minutos.

Clasificacion de la etapa en Motos.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 KTM 41:43:03
7 HONDA 42:03:15 00:20:12 00:15:00
26 KTM 42:14:46 00:31:43
31 KTM 42:16:18 00:33:15
18 KTM 42:31:10 00:48:07
11 KTM 43:23:46 01:40:43 00:40:00
9 KTM 43:29:54 01:46:51
29 HONDA 43:56:23 02:13:20
21 KTM 44:07:49 02:24:46
3 YAMAHA 44:38:20 02:55:17

Clasificacion de la etapa en coches.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
301 MINI 01:53:10
305 MINI 01:53:37 00:00:27
303 TOYOTA 01:53:49 00:00:39
339 TOYOTA 01:53:50 00:00:40
310 MINI 01:54:26 00:01:16
315 TOYOTA 01:55:22 00:02:12
302 PEUGEOT 01:55:26 00:02:16
306 MITSUBISHI 01:55:37 00:02:27
309 TOYOTA 01:55:50 00:02:40
316 RENAULT 01:55:57 00:02:47
323 BUGGY 01:56:01 00:02:51
314 MINI 01:56:06 00:02:56
308 GORDINI 01:56:21 00:03:11
329 MINI 01:57:02 00:03:52
326 BUGGY 01:57:04 00:03:54

Clasificacion de la etapa en camiones.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
504 IVECO 02:08:11
501 IVECO 02:09:21 00:01:10
502 KAMAZ 02:10:07 00:01:56
510 MAZ 02:10:11 00:02:00
508 MAN 02:11:18 00:03:07
506 TATRA 02:11:28 00:03:17
503 MAN 02:12:00 00:03:49
513 RENAULT TRUCKS 02:12:08 00:03:57
507 KAMAZ 02:12:17 00:04:06
511 GINAF 02:13:07 00:04:56
532 DAF 02:13:34 00:05:23
527 DAF 02:14:38 00:06:27
509 IVECO 02:16:00 00:07:49
522 GINAF 02:16:43 00:08:32
500 KAMAZ 02:17:15 00:09:04

ETAPA 10 – 891KM Calama Salta

¡Los corredores de motos y cuadriciclos largan su segunda etapa maratón! Después de la frontera chileno-argentina, esta vez la especial del día comienza en las Salinas Grandes, a más de 3 600 metros. La altura podría calmar el entusiasmo y los motores. Los más robustos desempatarán en una final más bien técnica. Luego, en el tramo de enlace, el trazado toma el Paso del Acay, a 4 970 metros.

 
Distancia
Coche
Camión
Motos
Cuadriciclo
ENLACE
Distancia Horas
385 km
385 km
385 km
385 km
06:36 – 12:11
06:36 – 12:11
04:30 – 10:00
04:30 – 10:00
ESPECIAL
Distancia Horas
358 km
358 km
371 km
371 km
12:21 – 16:01
12:21 – 16:01
10:10 – 14:15
10:10 – 14:15
ENLACE
Distancia Horas
116 km
116 km
135 km
135 km
16:11 – 17:30
16:11 – 17:30
14:25 – 17:15
14:25 – 17:15


El paraguayo Nelson Sanabria, 12º el año pasado en su primer Dakar, salió ayer disparado por encima del manillar de su quad. Ayudado por Jorge Lacunza y con la pierna derecha tocada, llegó a meta abrazado por la polvareda de Calama, aturdido todavía pero con determinación.
Nada más entrar en el vivac, se fue directo hacia el Safety Center. “No hay nada roto ni dañado en los elementos de navegación”, comenta. Nelson Sanabria no se quita ni el casco para narrar su aventura. Primero llama a Jorge Lacunza, el competidor más joven de esta edición que se apresuró a echarle una mano: “¡Oye, Jorge! ¡Gracias!”. Después, sigue con el relato: “Iba siguiendo a Rafał Sonik. Estoy hablando de muy al principio en la etapa. El polaco ha doblado a una moto y yo iba detrás, pero cuando ha pasado Rafał, la moto ha vuelvo a incorporarse y he tenido que frenar. Al derrapar, he chocado con una piedra y he salido por los aires”. Atrapado bajo los 250 kilos de peso del motor, el joven motorista argentino le ha ayudado a salir. “Habré perdido una hora ahí”, se lamenta el paraguayo. A pesar de todo, ha terminado 9º en la etapa. Mientras estira las piernas, comenta: “No sé qué tendré. Voy a ver qué me dicen los médicos”. Se quita el casco con despreocupación y descubre su resultado en la etapa de hoy: con una hora menos, se habría hecho un hueco en el podio. Nelson calla, pero seguro que para sus adentros maldice su suerte.

En la octava etapa, un alternador quemado a varios kilómetros de la línea de meta ha hecho perder seis posiciones a Éric Bernard en la clasificación general. El piloto de Nissan y su copiloto Alexandre Vigneau comentan el incremento de la exigencia en este Dakar.
“Se mascaba la tragedia”, afirma Éric Bernard. “Se nos ha quemado el alternador a 13 kilómetros de meta en la última especial de la etapa maratón. Por suerte, llevábamos uno de recambio, porque si no, nuestro Dakar habría terminado ahí mismo”. Con dos horas perdidas, el piloto galo ha retrocedido de la 26ª a la 32ª posición de la clasificación general. “Molesta, claro que sí, pero lo más importante es seguir en carrera. No hemos venido a ganar y no hay nada más doloroso que abandonar un Dakar”. A pesar del susto, Eric se llevará consigo un buen recuerdo de su paso por Bolivia. “Unos paisajes magníficos y una gente muy acogedora”, resume el veterano motorista que, al igual que su copiloto, no está seguro al cien por cien de que este país haya sido la mejor opción para que los autos volviesen a disputar una etapa maratón. “Desde el último Dakar africano, no había habido ninguna etapa maratón para los coches”, puntualiza Alexandre. “No hay que olvidar que esta etapa boliviana ha sido la más difícil desde el punto de vista de la mecánica. Habría sido mejor organizarla en Argentina o en Chile y reservar para Bolivia una o dos etapas clásicas”. Para Éric Bernard, “el Dakar ahora atraviesa terrenos nuevos donde los coches tienen que soportar todo lo que les echen. Son vehículos hechos para la arena, las piedras, el polvo, pero ahora también tienen que soportar el frío, la lluvia, la altura, la sal… Se está empezando a complicar”. Ahora bien, después de todo, ¿no es esa la gracia del Dakar? ¿Romper los límites una y otra vez e ir más allá?

En este su octavo Dakar, David Pabiska nunca imaginó que pasaría tantísimo frío en tierras bolivianas, algo que, lejos de agarrotarlo, le ha llevado a firmar su mejor actuación gracias a un gran ataque en el Salar de Uyuni.
Es bien sabido que en la República Checa los inviernos son duros. David Pabiska, por tanto, no es ajeno a ello. Sin embargo, este hombretón de 90 kilos, jugador amateur de hockey sobre hielo, nunca imaginó que pasaría tanto frío durante su octavo Dakar. “Ha sido espantoso,” confiesa el piloto de KTM. “No estaba equipado para soportar tales temperaturas, así que las he pasado canutas, sobre todo al inicio de la vuelta hacia Iquique por el Salar de Uyuni. Nadie quería tomar la pista en tales condiciones. Había mucha agua y al rodar a 170 km/h las motos han quedado recubiertas de sal en seguida. Contrariamente a los demás, he tenido suerte pues no he sufrido problemas eléctricos.” Con todo, el piloto checo ha tenido que sufrir lo suyo durante las dos largas etapas maratón debido a una lesión en la mano provocada por una caída en las dunas de Antofagasta. “No me ha ayudado en absoluto, pero empieza a mitigarse el dolor.” Sorprendentemente, su 26º puesto en la etapa entre Uyuni e Iquique le ha brindado su mayor alegría en la presente edición. Dispuesto a atacar en el regreso a Buenos Aires, el piloto checo se coloca 26º en la general. “Si se dan varios abandonos podré colarme en el Top 20. Terminé el Dakar 2014 en 18ª posición así que tampoco me obsesiona conseguir un resultado mejor este año.”

 

ETAPA 9 – 539KM Iquique Calama

http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2015-9-etapa-iquique-calama/2950911/Para la sesión de despedida del desierto de Atacama, los competidores reunidos comienzan su especial con unos cincuenta kilómetros de arena y de dunas. Deben saborear las sensaciones ya que la sucesión ubicará a los pilotos y equipajes en posiciones no tan confortables. Las pistas sufrieron el deterioro del tiempo, y harán padecer sus asperezas: los agujeros y las lomadas pueden hacer de las suyas, y la estrechez de las vías expone las carrocerías a las ralladuras.

 
Distancia
Coche
Camión
Motos
Cuadriciclo
ENLACE
Distancia Horas
51 km
51 km
51 km
51 km
08:45 – 10:00
11:00 – 12:15
06:00 – 07:10
06:00 – 07:10
ESPECIAL
Distancia Horas
450 km
450 km
450 km
450 km
10:10 – 14:50
12:25 – 17:45
07:20 – 11:35
07:20 – 11:35
ENLACE
Distancia Horas
37 km
37 km
37 km
37 km
15:00 – 15:30
17:55 – 18:25
11:45 – 12:15
11:45 – 12:15

Las Honda del Team HRC no han tolerado bien la dieta ultrasalada que les deparó ayer su paso por el Salar de Uyuni en la segunda parte de la etapa maratón. Como consecuencia, Joan Barreda dice adiós a toda opción de victoria.

19.24 h. Joan Barreda cruza al fin la línea de meta de la especial de Iquique, flanqueado por dos compañeros de equipo, Helder Rodrigues y Jeremías Israel. Marc Coma, que hasta ayer le seguía en la general, llegó al vivac tres horas antes. Huelga decir que Barreda se dejó ayer toda opción de victoria en el Dakar y difícilmente podía ocultar su decepción en la meta, hasta el punto de que era incapaz de hablar. “Lo siento, en este momento no puedo hablar”, decía con gran dolor el gran perdedor de la etapa maratón, que se refugió tan pronto como pudo en su roulotte. Casi tan cariacontecido como Joan encontramos al chileno Jeremías Israel, su fiel servidor, que se mostró más dispuesto a relatarnos cómo habían pasado esta jornada aciaga, marcada por el frío, la lluvia y la sal del Salar de Uyuni, a la que culpan de gran parte de sus penurias: “Ha sido una etapa infernal… Nuestras motos no están hechas para esto. La de Joan ha sido la primera en resentirse y después le ha tocado el turno a la mía. Hemos tenido que empujarlas para que arrancaran. Después he tenido que remolcar a Joan durante 300 o quizás 400 km, ya no sabría decirte. Solo la he soltado en el descenso final.” Una odisea interminable de la que tampoco se ha librado Helder Rodrigues, que llegó apesadumbrado a la meta tras caer hasta la 19ª posición de la general. “Ha sido una etapa desastrosa para todo el equipo,” resume el portugués.

El piloto de autos colombiano Juan Manuel Linares está disputando su 5º Dakar consecutivo. Primer colombiano en terminar la competición, precisamente el año pasado en Valparaíso, sufre, se desespera, pero avanza sin descanso con un proyecto ambicioso en la cabeza: introducir al equipo Café de Colombia en el panorama de la prueba.

El 5º Dakar consecutivo de Juan Manuel Linares le empieza a pasar factura: “Es muy duro, y eso que el año pasado ya subió un punto la exigencia deportiva”. En 2014, llegó sin mayores contratiempos a Valparaíso y apuntó en su haber su primer Dakar. Fue el primer piloto colombiano en conseguirlo. Este año está sufriendo de nuevo: “Por suerte, el calor no llega al nivel del año pasado”, comenta Juan Manuel. Aliviado por esa mejora relativa, describe la carrera de este modo: “Hay dos Dakar. Nosotros estamos detrás, con los que ruedan por las estelas de los camiones en las pistas que ya han removido los mejores pilotos a su paso”. Eso sí, está acostumbrándose a estas adversidades. Con un novato de copiloto, Daniel Pereira, afronta la realidad de la carrera en la categoría de aficionados con entereza y determinación: “¡Cuánta agua había en el regreso a Bolivia! Tuvimos dificultades en una rambla inundada, pero Daniel ha logrado recuperar los circuitos eléctricos”. Para Juan Manuel, abandonar o no luchar hasta el último esfuerzo no son opciones que entren en sus planes: “En las 4 últimas etapas hemos llegado muy tarde y hemos dormido poco, pero bueno, aquí estamos. Seguiremos ahí. En Colombia hay infinidad de problemas y situaciones dramáticas, y al final todo el mundo sale adelante luchando. ¡Pues en el Dakar igual!”. Está claro que Juan Manuel no cejará en su empeño. Ahora ya no es tanto un sueño personal como hace 5 años, sino que la competición adquiere ahora una dimensión más pública. Con esta nueva participación, inicia la siguiente fase de su sueño: un proyecto para introducir un equipo colombiano en las filas del Dakar: “La idea es que el equipo Café de Colombia se fortalezca para que el año que viene podamos registrar 2 Nissan”. Mientras Juan Manuel, 71º en la jornada de descanso, lucha a brazo partido para acabar esta edición, su país está conociendo el Dakar poco a poco: “40 millones de colombianos apoyan al Nissan 373”, reza la publicidad colocada por la marca en la prensa nacional. Juan Manual, un aficionado firme y decidido, empieza a notar la presión: normal cuando los proyectos son ambiciosos.

Diecisiete años después de su primer Dakar, Simon Pavey repite este año en compañía de su hijo Llewelyn. Los dos australianos, situados en la 73ª y 75ª posición al comienzo de la segunda mitad del rally, no tienen otro objetivo que llegar juntos a Buenos Aires.

“¿Rodar juntos durante la carrera? No, no funciona así”, opina Simon Pavey. “Hemos preparado juntos esta cita, pero la carrera ya es otro cantar. No llevamos el mismo ritmo y sería hasta peligroso. Pilotar una moto exige mucha concentración. Tienes que estar en lo que estás y solucionar tus propios problemas. En los tramos de enlace es el único momento en el que rodamos juntos”. El piloto australiano, que participa este año por segunda vez en el Dakar, presta especial atención, claro está, a Llewelyn, su vástago de 23 años, a quien ha sabido transmitirle la pasión por las carreras todoterreno y que descubre Sudamérica este año. “Desde el momento en el que lo vi prepararse para el Dakar, me entraron ganas de ir yo también”, confiesa Llewelyn. “Nos prometimos que un día participaríamos juntos. Estoy muy contento de que hayamos podido cumplirlo”. A mitad de recorrido, padre e hijo ocupan la 75ª y la 73ª posición en la clasificación general. En la etapa entre Antofagasta e Iquique, Llewelyn sufrió una caída y se hizo daño en el pie. ¿Quién le ayudó a levantarse? Por supuesto, su padre. “Llegué y lo vi en un hoyo. Le dolía un poco el tobillo, pero no había nada roto. Ahí sí que aprovechamos la ocasión para pasar algunas dunas y terminar la etapa juntos. Llewelyn pilota bien y es un chico sensato. No me preocupa en absoluto. Nunca conduce al límite”. Una actitud indispensable para quien pretende terminar las dos semanas del Dakar. “Es una prueba difícil, pero me voy viendo mejor conforme pasan los días”, afirma Llewelyn quien, como su padre, reside en Gales. “La carrera es nueva todos los días, no se repite”. No queda más que apretar los dientes de aquí a Buenos Aires.

Thomas Berglund, líder de la clasificación de pilotos inscritos en la categoría motos sin asistencia, disputa este año su último Dakar sobre dos ruedas, con la firme intención de llegar a Buenos Aires entre los 30 primeros.

El año pasado, Thomas Berglund renunciaba a disputar su séptimo Dakar. Desalentado por su abandono en la edición anterior, el motorista sueco había optado por un tiempo de reflexión. “Me cargué el motor a dos días de llegar a la meta”, recuerda. “He tardado bastante en digerir el mal trago”. Thomas vendió finalmente su Husaberg para hacerse con una 450 KTM. Y se retira en 2015. “Será mi séptimo y último Dakar en motos”, anuncia este oficial del ejército sueco. El sólido piloto escandinavo quiere salir por la puerta grande. Por eso ha cuidado minuciosamente su preparación y decidió inscribirse en la categoría sin asistencia. “Por una cuestión financiera”, explica. “Pero también porque siempre he competido sin asistencia y tenía ganas de que mi última participación en motos fuera un último gran reto. Cuando eres tú el que tiene que preparar la moto al llegar en cada etapa, no hay margen para el error”. Entre Copiapó y Antofagasta, Thomas se pegó algún que otro susto. “He sufrido una serie de caídas, pero, por fortuna, la moto ha salido ilesa”, confiesa. “Es difícil medirse cuando te gusta atacar, como a mí. Estoy contento con mi primera mitad del recorrido. No estoy desgastado, ni la moto tampoco, y me encuentro a la cabeza de la categoría de motos sin asistencia con media hora de ventaja sobre el segundo. Mi objetivo es conservar esta posición hasta Buenos Aires, pero también me gustaría acabar lo más cerca posible del Top 20 en la clasificación final”. Al inicio de esta segunda parte del rally, el motorista sueco figura en 34ª posición.

ETAPA 8 – 805KM UyuniIquique

http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/dep-repor-dakar-120115/2949609/

El Dakar se pliega a las reglas dictadas por la naturaleza. En esta ocasión, el cielo decidirá el programa de carrera que se seguirá para abandonar Bolivia. Con tiempo seco, se podría trazar una línea de largada en el Salar de Uyuni, para una travesía de más de 100 km en un suntuoso billar blanco de sal. Luego, la desaceleración es brutal para la parte más larga de la especial, en pistas montañosas más bien técnicas. Al final del día, más de 40 kilómetros de dunas completan la expedición, hasta el vertiginoso descenso de Iquique.<br />Por primera vez en la historia del Dakar, habrá tres carreras el mismo día ¡en tres recorridos totalmente distintos! En camión, una doble ración de arena en este segundo día en autonomía, la vuelta a Iquique reserva su lote de tanques. Las ventajas de la etapa maratón podrían revelarse decisivas en la batalla por el título de la categoría.

 
Distancia
Coche
Camión
Motos
Cuadriciclo
ENLACE
Distancia Horas
24 km
0 km
24 km
24 km
06:30 – 07:10
08:50 – 08:50
06:30 – 07:05
06:30 – 07:05
ESPECIAL
Distancia Horas
784 km
273 km
784 km
784 km
07:20 – 15:30
09:00 – 12:20
07:15 – 16:05
07:15 – 16:05
ENLACE
Distancia Horas
0 km
0 km
0 km
0 km
15:40 – 15:40
12:30 – 12:30
16:15 – 16:15
16:15 – 16:15

 

Impresionante desde el principio de su primer Dakar, Yazeed Al-Rajhi ha tenido que esperar hasta la octava etapa para conseguir su primera victoria en el rally raid más exigente del mundo. Una victoria de prestigio que no viene sino a confirmar el talento del piloto saudí, que se perfila como candidato a la victoria final.

Vencedor del rally de Egipto frente al líder actual de la general, Nasser Al-Attiyah, Yazeed Al-Rajhi no es un piloto desconocido para los más versados, pero el saudí abordaba el reto de su primer Dakar con humildad, aspirando como mucho a meter la cabeza en el Top 10. Lo que no se esperaba en ningún caso era adjudicarse su primera victoria al final de la primera semana en la prestigiosa etapa que atraviesa el increíble Salar de Uyuni. Más que despuntar como nuevo vencedor de etapa en el Dakar, Al-Rajhi se ha revestido de una nueva autoridad en el día de hoy, puesto que, teniendo en cuenta que apenas lo separan 18 minutos de Al-Attiyah en la general, sigue en la pugna para dar la campanada en su primer Dakar.

En cualquier caso, Toyota se alza con su primera victoria en esta edición, tarea que parecía encomendada a Giniel de Villiers, en cabeza frente al resto de competidores después de 746 km de especial. En última instancia, el sudafricano ha perdido unos minutos preciosos en las última dunas antes de Iquique y ha regalado algunos segundos más a Al-Attiyah. Ya sin preocuparse por el primer puesto de la general, Orlando Terranova confirma el excelente estado de forma que le hizo ganar la etapa de ayer con el segundo puesto de hoy, a 1’12” del vencedor. Por su parte, Krzysztof Hołowczyc cede 3’12”, pero aprovecha el mal día de Bernhard ten Brinke para instalarse en la cuarta posición de la clasificación general.

En camiones, ya con cinco victorias tras haberse disputado ocho etapas, Eduard Nikolaev ha vuelto a demostrar en Iquique que no cabe la más mínima duda: es el más rápido en la pista al volante de su Kamaz. Obtiene esta quinta victoria con más de once minutos sobre Gerard de Rooy, ventaja que lo catapulta hasta el tercer puesto de la clasificación general por detrás de sus compañeros de equipo Airat Mardeev y Andrey Karginov, aunque por el momento no supone ninguna presión.

“No veía nada”

“Aparte de un problema con los frenos que me ha obligado a hacer 70 km solamente con el freno delantero, la primera parte de la especial ha ido bien. Hemos aprovechado los pinchazos de Nasser para recuperarle tres minutos. Tres cuartos de lo mismo en la segunda parte, hasta que un helicóptero ha descendido bastante y ha levantado el fesh-fesh. No veía nada, pero tampoco podía pararme para no quedar encallado. He hecho 200 metros a ciegas y he pinchado al darme con una roca. Por eso nos ha podido atrapar Nasser”.

“Dos etapas muy duras”“Fue una experiencia muy linda. En Bolivia nos recibió mucha gente. Muchas comodidades: ducha, buena comida… Un ambiente genial. Las dos etapas fueron muy duras, exigentes para el auto. Hubo que hacer un poco de mecánica, pero estamos en Iquique. Ya queda menos. Un poco frustrante, porque hemos tenido 3 primeros puestos, un segundo y en las otras especiales hemos perdido tiempo: en una un décimo puesto y en otra perdimos mucho tiempo. Si no, estaríamos ahí peleando en la punta. Así es esta carrera. Aprender, mejorar y pensar en el año que viene, no queda otra. Estamos a buen ritmo. Ahora intentaremos hacer los cuatro días sin errores y divertirnos un poco”.
“Una jornada excelente”“Ha sido una jornada excelente. Hemos rodado muy bien y nos hemos divertido y todo. Lo más difícil de gestionar ha sido… ¡ir al baño! Con la altura, en cuanto bebes, te dan ganas de ir. La salida en línea en el salar ha sido genial, con unas condiciones perfectas. No teníamos la mejor punta de velocidad, pero nos las hemos arreglado para atrapar a los demás. Ha sido un poco como un juego”.
“Contento de haber mantenido el liderato”“Qué gente, qué recibimiento, qué pasión… Bolivia nos ha conquistado. Lo único que me ha gustado ha sido la altura. La etapa de ayer fue difícil de verdad. Vomité tres veces y Matthieu me pedía que parara, pero de eso ni hablar, no quería perder tiempo. Ayer por la noche no pude comer nada sólido. Me tomé una sopa y un té verde. También tomé oxígeno durante 30 minutos antes de acostarme. Por suerte, hoy ya estaba mucho mejor. Contento de haber mantenido el liderato. Al final del primer tramo de la especial, hemos perdido una rueda y hemos dejado escapar unos minutos mientras la cambiábamos, pero hemos atacado en la segunda parte, he logrado doblar a cuatro participantes y he recuperado el tiempo perdido”.
“A muchos les gustaría estar en nuestro lugar”

“¡Qué país, Bolivia! La amabilidad de sus habitantes cae como un bálsamo ahora que vemos lo que está pasando en Francia. Por lo que respecta a la carrera, la etapa de ayer no fue fácil por la navegación. Tuvimos lluvia, tuvimos granizo… La montaña era un manto blanco y pudimos atravesar un río por muy poco. Tuve que rodar un momento con la ventana abierta y el agua entrando al coche. Pasé frío, pero por suerte nos recibieron de forma excelente en el campamento militar donde se instaló el vivac. Tiene gracia. Hoy hemos perdido tiempo en el sector 1 por culpa de un problema con los frenos. También hemos notado vibraciones con el capó abierto. En fin, contento de haber llegado a meta. Desde el principio arrastramos un retraso en la puesta a punto del coche, pero estamos avanzando con la configuración de las suspensiones. Queda mucha carrera y, de todas maneras, tampoco estamos aquí para ganar. Somos séptimos en la general. A muchos les gustaría estar en nuestro lugar”.

15:55 Motos: Abandono de Jordi Viladoms
Jordi Viladoms lo ha intentado todo para reparar su moto, pero ha sido en vano. Tras ser segundo detrás de Marc Coma en la meta del Dakar 2014, en esta edición no llegará hasta el final: ha tenido que abandonar por rotura de motor. Se trata del cuarto integrante del Top 20 que abandona el Dakar en la etapa de hoy.
15:42 Motos: El esprint final, a las 15.50
Después de un primer tramo de especial más corto y una larga neutralización, los pilotos se encuentran ya listos para acometer el último tramo de 38 km hasta Iquique. La salida del primer motorista se retrasa a las 15.50.
15:02 Motos: Walkner, tras la pista de Barreda
Matthias Walkner acaba de salir de la primera parte de la especial un minuto treinta después de Joan Barreda. El austriaco también está viviendo una jornada negra
14:22 Motos: Barreda pierde 1h30
Tras 378 km de especial, Joan Barreda ha perdido 1h30 frente a Marc Coma. El español cae así hasta la 14ª posición de la general provisional y la etapa aún no ha terminado
14:06 Motos: Rodrigues también se lleva su parte
Mientras los primeros corredores han dejado atrás el tramo neutralizado, Helder Rodrigues acaba de culminar la primera parte de la especial. El piloto luso, inmerso en reparaciones durante no poco tiempo, ha perdido 3 horas con respecto a la cabeza de carrera.
13:37 Motos: ¡Joan Barreda en serios apuros!
Joan Barreda está siendo remolcado por Jeremías Israel Esquerre, de ahí que haya acumulado un enorme retraso en la salida de la primera parte de la especial. Todo apunta a que el piloto de Honda está a punto de perder sus opciones en el Dakar.
13:32 Motos: Una etapa con no pocos damnificados en el Top 20
Después de Michael Metge y Alessandro Botturi, abandona hoy un tercer miembro del Top 20. Daniel Gouet se ve obligado a decir adiós en el km 339 de la especial.
13:11 Motos: Coma, con prudencia
A 6’30 de Svitko, Marc Coma no está destacando hoy en la pista. Ahora bien, la operación no está siendo del todo desafortunada para el piloto de KTM, que le saca 5 minutos a Paulo Gonçalves, mientras que Joan Barreda aún no ha puntuado en la salida del primer tramo de especial.
12:59 Motos: Price y Quintanilla vuelven a lucirse
Pese a que no formaban parte del club de los favoritos en Buenos Aires, Toby Price y Pablo Quintanilla siguen sorprendiendo etapa tras etapa. El australiano y el chileno vuelven a colarse en el Top 5 del día tras 378 km de carrera.
12:46 Motos: Laia Sanz deslumbra
3ª al término de la primera parte de la especial, Laia Sanz podrá firmar esta tarde en Iquique su mejor resultado en el Dakar. La piloto de Honda solo tendrá que aguantar los 38 km que quedan para protagonizar la gran actuación del día.

La mala suerte se cebó con Pablo Quintanilla en sus dos primeras participaciones en el Dakar, pero hoy la fortuna le sonríe. El chileno se adjudica su primera especial y se cuela en el podio provisional de la general. La clasificación la domina Marc Coma, que se sitúa con comodidad en cabeza de su rally fetiche con la vitola, ahora más que nunca, de grandísimo favorito a ser su propio sucesor.

La carrera de Pablo Quintanilla ha dado un vuelco sin ninguna duda en la etapa de hoy entre Uyuni e Iquique. Deoutsider con rapidez y regularidad desde el principio del rally, el chileno ha pasado a ser vencedor de etapa y candidato a la victoria final en el Dakar. Esta transformación no se ha debido al azar porque, sino al fantástico ataque del piloto de KTM en los últimos días. El regreso del rally a su tierra natal brindaba una oportunidad que Quintanilla no podía dejar escapar. Sin embargo, al llegar al último tramo de 38 km de la especial después de una primera parte movidita en el Salar de Uyuni que hubo que recortar debido a las condiciones meteorológicas, Štefan Svitko y Juan Pedrero parecían los mejor situados para alcanzar la gloria. Separados por apenas un segundo, estos dos hombres han acabado por darse cuenta de que el tercero de la general les ha birlado la victoria ante sus propios ojos en las últimas dunas.

Ahora bien, hasta cabría decir que se pueden dar con un canto en los dientes por haber salido bien parados de una etapa que ha resultado fatídica para las aspiraciones de varios de los favoritos. Con los abandonos de Alessandro Botturi, Michael Metge, Daniel Gouet y Jordi Viladoms, son cuatro los miembros del Top 20 que han desaparecido del mapa. En las seis primeras posiciones se siguen produciendo altibajos, sobre todo por las jornadas de pesadilla vividas por Joan Barreda (tirado durante la mayor parte de la etapa por Israel Esquerre) y Hélder Rodrigues. Los dos pilotos de Honda han perdido más de tres horas y dicen adiós a su sueño de ganar en Buenos Aires. La ocasión la pintaban calva para Marc Coma, quien, con la experiencia y la inteligencia que lo caracterizan, no ha arriesgado lo más mínimo y se ha asegurado un 9º puesto. Diez primeras posiciones del día entre las que encontramos también al sólido Toby Price y a la increíble Laia Sanz (5ª), que firma su mejor resultado en el Dakar y se acerca a pasos agigantados a la primera victoria de etapa de una mujer en la categoría de motos; por último, Xavier de Soultrait, que confirma sus aspiraciones a medio plazo con su mejor actuación hasta el momento en Iquique (6º).

 

CLASIFICACION DE LA ETAPA EN MOTOS.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
31 KTM 02:56:19
10 YAMAHA 02:56:30 00:00:11
18 KTM 02:56:31 00:00:12
26 KTM 02:57:00 00:00:41
29 HONDA 02:58:55 00:02:36
44 YAMAHA 03:02:55 00:06:36
14 SHERCO TVS 03:03:01 00:06:42
37 KTM 03:03:53 00:07:34
1 KTM 03:03:56 00:07:37
11 KTM 03:04:03 00:07:44
9 KTM 03:04:20 00:08:01
3 YAMAHA 03:04:34 00:08:15
22 HONDA 03:04:44 00:08:25
15 YAMAHA 03:06:41 00:10:22
7 HONDA 03:08:36 00:12:17

CLASIFICACION DE LA ETAPA EN COCHES.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
325 TOYOTA 03:26:49
305 MINI 03:28:01 00:01:12
301 MINI 03:29:25 00:02:36
303 TOYOTA 03:29:38 00:02:49
307 MINI 03:30:01 00:03:12
300 MINI 03:30:13 00:03:24
302 PEUGEOT 03:30:35 00:03:46
310 MINI 03:32:49 00:06:00
319 MINI 03:36:58 00:10:09
306 MITSUBISHI 03:38:06 00:11:17
324 MITSUBISHI 03:39:41 00:12:52
314 MINI 03:40:05 00:13:16
309 TOYOTA 03:40:16 00:13:27
329 MINI 03:40:35 00:13:46
341 TOYOTA 03:44:51 00:18:02

CLASIFICACION DE LA ETAPA EN CAMIONES.

Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
502 KAMAZ 03:25:47
501 IVECO 03:37:03 00:11:16
500 KAMAZ 03:40:45 00:14:58
503 MAN 03:45:48 00:20:01
507 KAMAZ 03:57:49 00:32:02
506 TATRA 04:12:15 00:46:28
504 IVECO 04:15:30 00:49:43
508 MAN 04:17:45 00:51:58
520 KAMAZ 04:28:12 01:02:25
515 TATRA 04:30:24 01:04:37
516 HINO 04:40:54 01:15:07
539 TATRA 04:42:01 01:16:14
535 MAZ 04:54:12 01:28:25
532 DAF 05:00:07 01:34:20
523 MAN 05:00:48 01:35:01
536 TATRA 05:04:55 01:39:08
509 IVECO 05:21:56 01:56:09
531 DAF 05:29:24 02:03:37
514 DAF 05:33:18 02:07:31
522 GINAF 05:33:34 02:07:47

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El objetivo de esta asociación es dar a conocer nuestra comarca a propios y visitantes, y en ello estamos trayendo gente a todas nuestras rutas, asi como asistiendo a eventos en distintas partes de la geografia española por lo que si hay alguna empresa, Ayuntamientos, demás organismo  local de la comarca que quiera que su imagen se publicite en nuestra ropa, o en la próxima parada que ya estamos diseñando para los próximos eventos en los que participaremos, y en lo que estaremos encantados de llevar tu información , no dude en ponerse en contacto con nosotros.

De este modo además de publicitarte fuera de la comarca, podrás contribuir con que ésta y nuestros negocios se conozcan también fuera de nuestro entorno con la consiguiente repercusión y beneficios que nos traerá al conjunto de la población.

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CRÓNICA RUTA 10-01-2015

Ayer dia 10 de enero y después de como ya es habitual en esta asociación,  llevar hablando con los asistentes e interesados para intentar darles lo mejor , y que se encuentren lo mas comodos posibles en esta nuestra maravillosa comarca.

Quedamos en uno de los hostales del pueblo para después de las primeras presentaciones a los no conocidos, y el intercambio de impresiones, documentaciones demás protocolo, iniciamos la ruta de esta jornada durante los primeros kms con una increible y espesa niebla que si bien no nos dejaba apreciar lo maravilloso del paisaje , si daba a la mañana cierto encanto y misterio.

Pero esta niebla duraria poco, la primera parada se realizó en la esplanada que hay delante del “Palacio de Cíjara”

El Palacio de Cijara es un palacio situado en el margen sur del río Guadiana, donde este hace de frontera entre los términos municipales de Castilblanco y Herrera del Duque (Badajoz). Debe su nombre a la cercanía del embalse de Cijara, aunque el terreno en el que se encuentra forma ya parte del embalse de García de Sola.

El palacio fue construido a finales del siglo XIX por el conde de Villapadierna1 en el estilo historicista propio de la época de finales del ochocientos y comienzos del siglo XX, que en la construcción de palacetes rurales y casas de campo en Extremadura se inspiraría especialmente en la arquitectura militar de las edades Media y Moderna.2

La construcción es de planta cuadrada, ejecutada en mampostería y reforzada en las esquinas con torres circulares. Los muros perimetrales y las torres se coronan con almenas, a imitación de la arquitectura militar medieval.

Es una fortaleza – palacio, de forma cuadrada y con torres circulares en las esquinas.

Muy cerca hay otras dos torres que enmarcan hermoso paisaje y ubicado junto a los restos de la colonia y a la Golosilla, en una elevación del terreno en la margen izquierda del Guadiana.

Es un edificio en torno a 1873, fecha en que compró Cijara el conde de Villapadierna. Repitieron el mismo modelo de construcción en otros dos palacios que erigieron, uno en la provincia de Zamora y el otro en Andalucía.

Un fuerte rectágulo reforzado en las esquinas por altas torres redondas. Seguramente antes había otra muralla que rodeaba el conjunto.

Junto a él hay dos pequeñas y coquetas torres que cerraban un amplio recinto.

De ahi subimos dirección a los (esperamos proximamente en explotacion) apartamentos rurales de Cíjara donde realizamos una serie de paradas a medida que subiamos dirección a los miradores de la Presa, donde disfrutariamos de unas impresionantes vistas, nos hariamos la fotos de grupo de rigor y dariamos cuenta de un estupendo aperitivo que entre todos pusimos en común.

 

De ahi y después de un rato de disfrute, conversacion amena y aventuras e historias varias nos dirigimos a traves de bonitas subidas y bajadas, valles impresionantes, frías umbrias y calientes solanas y el avistamiento de numerosos cervidos, que hicieron la jornada de los presentes mas que interesante.

También en estas jornadas , la asociación tiene la costumbre de hacer algunas paradas técnicas de limpieza del medio por el que transcurre la ruta y así ayudamos a dejarlo como creemos que deberia ser por todos los que visitan el monte, sea cuál sea el motivo por el que  vayan a él.

( Algún dia pondremos imágenes de ello)

Despues de varias paradas, entre las que destaco la naciente de Helechosa ( pena que este año esté mas seco de lo que nos gustaría) decidimos parar a comer en el mirador de las Poyatas, dominado este unas impresionantes vistas del pantano de Cíjara , parada ésta reconfortante donde las haya.

Despues de una pantagruélica comida como suele ser habitual, y disfrutada del paisaje la compañia y el buen tiempo que nos dejó disfrutar el dia, decidimos visitar las piscinas naturales de Villarta de los Montes, donde se realizó la parada de rigor para ver este paraje.

Ya dirección a Herrera para dar finalización a la jornada , pudimos disfrutar de una espectacular visión de unas carreras de cientos de gamos y gamas,  dimos dirección a Herrera por finalizada la ruta y nos dirigimos al que en adelante será nuestro “WP FINAL DE RUTA”…… ¿ Te vas a perder la próxima?

 

Nosotros estaremos, y te esperamos 😉

 

ETAPA 8- UYUNI-IQUIQUE

 http://http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2015-7etapa-110115-2245-169/2948864/

El español Marc Coma (KTM) ha recortado 5:59 minutos al líder de la general de motos del Dakar 2015, su compatriota Joan Barreda (Honda), en la etapa maratón, sépptima de la carrera, en la que se ha impuesto el portugués Paulo Gonçalves (Honda).

Gonçalves, que ha firmado su primer triunfo parcial en la presente edición de la prueba sudamericana, ha sido el más rápido de la especial de 321 kilómetros de la etapa entre Iquique y Uyui. Aventajó en 14 segundos a Coma, en 30 al austríaco Matthias Walkner (KTM) y en 1:32 al chileno Pablo Quintanilla (KTM).

Marc Coma atacó a Barreda durante toda la jornada y consiguió recortarle casi seis minutos. El campeón quebró la tendencia de las últimas tres especiales.

Barreda, quien sufrió una caída y la rotura del manillar en el kilómetro 200, lo que le obligó a terminar el tramo conduciendo “con una sola mano”, fue duodécimo en la etapa a 6:13 del ganador: Sigue en el liderato, ahora con 6:28 minutos sobre Coma, 10:59 sobre Gonçálves y 26:16 sobre Quintanilla.

Marc Coma, defensor del título, comenzó la jornada con una desventaja de 12:27 minutos respecto a Barreda y la acabó a 6:28 del líder de la general.

Este lunes se disputa la octava etapa de motos, entre Uyuni e Iquique y una especial de 784 km.

 

http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/tdfs4-dakar-110115/2948824/

Alrajhi gana la octava etapa en coches

Un contratiempo con una rueda del coche del sudafricano Giniel de Villiers (Toyota) permitió al saudí Yazeed Alrajhi (Toyota) ganar la octava etapa en autos del Dakar 2015, que unió la ciudad boliviana de Uyuni con la chilena de Iquique.

De Villiers, que dominó gran parte de la etapa, tuvo un percance en una rueda al final del día y fue superado, no sólo por Alrajhi, sino también por el argentino Orlando Terranova (Mini), segundo, y el líder de la general, el catarí Nasser Al-Attiyah (Mini), tercero.

En la general, el príncipe catarí aventaja en 8:27 minutos a De Villiers, mientras que Al Rajhi se consolida en la tercera plaza a 18:40 del líder.

El español Joan Roma (Mini) ocupó la sexta plaza en la etapa y el francés Stéphane Peterhansel (Peugeot) arribó en la séptima.http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/rally-dakar-2015-7etapa-110115-2245-169/2948864/

El Dakar se pliega a las reglas dictadas por la naturaleza. En esta ocasión, el cielo decidirá el programa de carrera que se seguirá para abandonar Bolivia. Con tiempo seco, se podría trazar una línea de largada en el Salar de Uyuni, para una travesía de más de 100 km en un suntuoso billar blanco de sal. Luego, la desaceleración es brutal para la parte más larga de la especial, en pistas montañosas más bien técnicas. Al final del día, más de 40 kilómetros de dunas completan la expedición, hasta el vertiginoso descenso de Iquique.<br />Por primera vez en la historia del Dakar, habrá tres carreras el mismo día ¡en tres recorridos totalmente distintos! En camión, una doble ración de arena en este segundo día en autonomía, la vuelta a Iquique reserva su lote de tanques. Las ventajas de la etapa maratón podrían revelarse decisivas en la batalla por el título de la categoría.

 
Distancia
Coche
Camión
Motos
Cuadriciclo
ENLACE
Distancia Horas
24 km
0 km
24 km
24 km
06:30 – 07:10
08:50 – 08:50
06:30 – 07:05
06:30 – 07:05
ESPECIAL
Distancia Horas
784 km
273 km
784 km
784 km
07:20 – 15:30
09:00 – 12:20
07:15 – 16:05
07:15 – 16:05
ENLACE
Distancia Horas
0 km
0 km
0 km
0 km
15:40 – 15:40
12:30 – 12:30
16:15 – 16:15
16:15 – 16:15



http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/tdfs1-dakar-100115/2948298/

http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/tdfs3-dakar-110115/2948720/

http://www.motoryracing.com/dakar/noticias/dakar-2015-etapa-8-victoria-yazeed-al-rajhi-coches-eduard-nikolaev-camiones/

Hoy ha tenido lugar la etapa 8 del Dakar 2015 en la categoría de coches y camiones. Una etapa entre Uyuni y e Iquique, donde mañana disfrutarán de su jornada de descanso. Los camiones han recorrido una especial de 273 kilómetros. Los coches tenían previsto recorrer una especial de 510 kilómetros, teniendo en el medio un tramo de neutralización de 274 kilómetros, pero finalmente la especial ha empezado en el segundo control de paso, en el kilómetro 380.

El ganador de la etapa en la categoría de coches ha sido el piloto de ToyotaYazeed Al-Rajhi. El saudí, que se estrena este año en el Dakar, está teniendo una actuación impecable entre la que hasta ahora destacaban dos segundos puestos y a los que hoy ya puede sumar una victoria. Además se trata de la primera victoria de etapa para un coche diferente del Mini en lo que llevamos de carrera. En segunda posición acababa la etapa el piloto de Mini, Orlando Terranova a 1 minuto y 12 segundos. Nasser Al-Attiyah, hoy ha acabado en tercera posición, cediendo 2 minutos y 36 segundos.

Giniel De Villiers iba liderando la etapa hasta el tramo neutralizado, después el sudafricano no ha podido seguir con un ritmo tan alto y ha acabado en cuarto lugar a 2 minutos y 49 segundos, sin poder recortar nada en la general. Nani Roma hoy ha acabado en sexta posición a 3 minutos y 24 segundos, de momento se le resiste la victoria al piloto catalán.

En la clasificación general Nasser Al-Attiyah mantiene el liderato. Giniel De Villiers sigue en segunda posición a 8 minutos y 27 segundos. Yazeed Al-Rajhi recorta distancias con su victoria de hoy, se mantiene en tercera posición y reduce la diferencia hasta los 18 minutos y 40 segundos.

 

Eduard Nikolaev se recupera y gana la etapa en camiones

En la categoría de camiones el ganador de la etapa ha sido el piloto de Kamaz Eduard Nikolaev, el ruso ayer perdía más de una hora y hoy tras perder las opciones de victoria final ha ganado la etapa. El piloto de Iveco, Gerard De Rooy, ha acabado en segundo lugar a 11 minutos y 16 segundos. Andrey Karginov ha acabado en tercer lugar a 14 minutos y 58 segundos. Airat Mardeev, el líder de la categoría, hoy ha perdido más de media hora.

En la clasificación general, Airat Mardeev mantiene el liderato de los Kamaz. Andrey Karginov ocupa la segunda posición a 5 minutos y 9 segundos. Eduard Nikolaev, que hoy ha recuperado tiempo, es tercero a 12 minutos y 41 segundos.

 ETAPA 8 COCHES.
Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
301 MINI 26:41:15 00:02:00
303 TOYOTA 26:49:42 00:08:27
325 TOYOTA 26:59:55 00:18:40
307 MINI 27:35:53 00:54:38
315 TOYOTA 28:04:07 01:22:52
314 MINI 28:07:06 01:25:51
309 TOYOTA 28:29:56 01:48:41
302 PEUGEOT 28:33:01 01:51:46
306 MITSUBISHI 28:48:28 02:07:13
320 SMG 29:08:05 02:26:50
319 MINI 29:23:54 02:42:39
310 MINI 29:34:31 02:53:16
329 MINI 29:41:04 02:59:49 00:00:30
332 MINI 30:39:01 03:57:46
324 MITSUBISHI 31:05:56 04:24:41
ETAPA 8 CAMIONES.
Pos. Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
502 KAMAZ 03:25:47
501 IVECO 03:37:03 00:11:16
500 KAMAZ 03:40:45 00:14:58
503 MAN 03:45:48 00:20:01
507 KAMAZ 03:57:49 00:32:02
506 TATRA 04:12:15 00:46:28
504 IVECO 04:15:30 00:49:43
508 MAN 04:17:45 00:51:58
520 KAMAZ 04:28:12 01:02:25
515 TATRA 04:30:24 01:04:37
516 HINO 04:40:54 01:15:07